台当局的反对显得苍白无力，国台办随即宣布新增W121航线。这一举动背后隐藏着怎样的深意？为何赖清德现在已不再具备与大陆谈判的资格？
2023年7月6日，国台办引用民航局的消息，宣布自即日起，大陆将启用M503航线W121衔接航线。这一决定迅速引发台当局的强烈反应，台“陆委会”表示，M503航线早在2015年经过两岸协商确定，因此任何改变都需与岛内进行讨论。然而，大陆已自行三次修改M503航线，岛内对此表示“强烈遗憾”。
首先，我们来探讨一下，M503航线的每一次调整为何会引起岛内如此高度的关注。这条航线南北贯穿台湾海峡，飞行轨迹沿着所谓的“海峡中线”，长期以来，这里只有南北航线，并没有东西方向的航班。而此次新增的三条衔接航线直接连接厦门、福州和东山，意味着这些城市起飞的飞机将直接飞向台湾岛，这无疑会加大岛内在“雷达监测”上的压力。
回想过去，为了避免直接飞往台岛而刺激到岛内情绪，在马英九任内，双方经过协商同意，出于对台湾民众的顾虑和对两岸关系的善意考虑，大陆承诺不安排东西方向的航线，以促进双方的沟通与交流。
展开剩余58%其次，为什么大陆如今不再遵循当年达成的协商内容呢？从政治角度来看，大陆之所以在当时同意马英九的要求，主要是因为国民党明确承认“九二共识”和捍卫一个中国原则。然而，自民进党执政以来，“九二共识”被蔡英文和赖清德等人抛弃，过去的协商共识显然缺乏了执行的政治基础。因此，赖清德在尚未回归“九二共识”这一政治基础之前，根本没有资格与大陆谈判条件。
从实际效果来看，国台办也明确表示，新增航线是为了缓解有关区域航班的增长压力，确保飞行安全、减少航班延误，并维护两岸同胞的基本权益。而自从W122、W123衔接航线启用以来，整体运行安全稳定，因此启动W121衔接航线也是顺理成章的。
当然，这番话还含有另一个深意，那就是大陆早已增设了两条航线，而岛内早已习以为常，没有出现台当局所声称的“两岸和地区不安”现象。
最后，为M503航线新增东西方向的衔接航线，还蕴涵着一个重要信号：大陆已经彻底抹去了所谓的“海峡中线”。以往，虽然大陆对“海峡中线”的存在并不认同，但出于善意和对岛内意愿的尊重，未主动触及“中线”；而如今，这种善意已经被民进党当局所耗尽。同时，解放军也已完成台海常态化巡航布局，战机越过“中线”已成常态，继续遵循原有民航线路的限制无疑是毫无意义的。
岛内应从这一事件中反思，赖清德和民进党正在走的是一条何其危险的道路。两岸的和平与繁荣应当由两岸同胞共同维护，而不应由大陆单方面无休止地施以施善。
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